作為直線導(dǎo)軌的生產(chǎn)廠家，我想和大家分享一下在直線導(dǎo)軌的安裝和維護(hù)中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，以達(dá)到的效果：作為導(dǎo)軌的導(dǎo)軌是經(jīng)過精磨后放置在安裝平面上的硬化鋼。與平面導(dǎo)軌相比，直線導(dǎo)軌的橫截面幾何形狀比平面導(dǎo)軌復(fù)雜。復(fù)雜的原因是需要在導(dǎo)軌上加工凹槽，以便于滑動(dòng)元件的移動(dòng)。凹槽的形狀和數(shù)量取決于機(jī)床要完成的功能。例如，承受線性力和傾覆力矩的導(dǎo)軌系統(tǒng)與只承受線性力的導(dǎo)軌進(jìn)行比較。設(shè)計(jì)上有很大的不同。
　　線性導(dǎo)軌系統(tǒng)的固定元件的基本功能類似于軸承環(huán)、用于安裝鋼球的支架，并且形狀為“V”形。支架覆蓋導(dǎo)軌的頂部和兩側(cè)。為了支撐機(jī)床的工作部件，一組線性導(dǎo)軌具有至少四個(gè)支撐件。對(duì)于支撐大型工作部件，支撐件的數(shù)量可以超過四個(gè)。
　　機(jī)床工作部件移動(dòng)時(shí)，鋼球在支架凹槽內(nèi)循環(huán)，將支架磨損量分配給每個(gè)鋼球，從而延長(zhǎng)直線導(dǎo)軌的使用壽命。為了支架和導(dǎo)軌之間的間隙，預(yù)緊力可以提高導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性并獲得預(yù)緊力。導(dǎo)軌和支架之間安裝了一個(gè)鋼球。鋼球的直徑公差為20微米，鋼球以0。5微米的增量進(jìn)行篩選和分類。鋼球分別安裝在導(dǎo)軌上。預(yù)載荷的大小取決于鋼球上的作用力。如果作用在鋼球上的作用力過大，預(yù)加載時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致支架的運(yùn)動(dòng)阻力增大，就會(huì)出現(xiàn)平衡動(dòng)作的問題。為了提高系統(tǒng)的靈敏度和減小運(yùn)動(dòng)阻力，應(yīng)相應(yīng)地減小預(yù)載。然而，為了提高運(yùn)動(dòng)精度和保持精度，需要足夠的預(yù)載負(fù)數(shù)，這是兩個(gè)矛盾的方面。
　　如果工作時(shí)間過長(zhǎng)，鋼球?qū)㈤_始磨損，作用在鋼球上的預(yù)緊力將開始減弱，導(dǎo)致機(jī)床工作部件的運(yùn)動(dòng)精度下降。如果要保持初始精度，需要更換導(dǎo)軌支架，甚至更換導(dǎo)軌。如果導(dǎo)軌系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)加載。系統(tǒng)的準(zhǔn)確性已經(jīng)喪失，就只能更換滾動(dòng)元件。
　　導(dǎo)軌系統(tǒng)旨在固定元件和移動(dòng)元件之間的接觸面積，這不僅可以提高系統(tǒng)的承載能力，而且系統(tǒng)可以承受間歇切割或重力切割產(chǎn)生的沖擊力，這可以廣泛地分散作用力并擴(kuò)大承載面積。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，導(dǎo)軌系統(tǒng)的凹槽形狀是多種多樣的，有兩種代表性的，一種叫做科托型，形狀是半圓的延伸，接觸點(diǎn)是頂點(diǎn)；另一種是圓弧，也可以起到同樣的作用。無論哪種結(jié)構(gòu)，都只有一個(gè)目的，爭(zhēng)取更多的滾動(dòng)鋼球半徑來接觸導(dǎo)軌。決定系統(tǒng)性能特征的因素有：滾動(dòng)元件如何接觸導(dǎo)軌，這是問題的關(guān)鍵。